12月5日，由中国船舶工业行业协会、中国造船工程学会主办，广东造船工程学会、广东省船舶工业协会等多家机构协办的“2018第八届中国广州国际海事贸易展览会暨论坛”在广州琶洲保利世贸博览馆举行。来自美国、德国、挪威、韩国、荷兰、芬兰、意大利、英国、新加坡、日本、法国、中国等20多个国家和地区的500余家企业联合参展，预计将吸引15000家专业采购商到会参观采购。

作为海事展配套论坛，“第二届中国船舶工业转型升级高素质发展论坛”于当日下午召开。此次论坛聚焦行业发展环境，为行业创新发展提供了建议。

大连船舶重工集团副总工程师姜福茂指出：“全球经济总体呈温和复苏态势，增速缓慢，造船完工量也呈持续下降的姿态，但可喜的是，新接订单和手持订单小幅增长，新造船价格中国指数（CSPI）虽处低位但有所抬升。在适应市场环境，提高市场竞争力的要求下，船舶工业必须直面转型升级。”姜福茂说。同时，船舶新标准、规范和国际公约的要求越来越严，这也迫使中国船舶工业需要对转型的方向进行深刻思考。为此，姜福茂总结了几点行业创新转型发展建议。“第一，坚持创新驱动，把科技创新摆在企业发展的核心位置；加大研发投入，提高科技创新引领力；加强基础及前沿技术研究，加强军民融合。第二，顺应数字化、网络化和智能化的变革方向，加大对智能船舶、‘零排放’船舶、深远海装备等领域的攻关力度；推动科技创新从‘并行’到‘领跑’转变。第三，着眼于当前和未来市场需求，重视质量提升的关键共性技术储备，加快科技成果转化；提质量、强品牌、增效益，进一步提升中国品牌附加值和软实力。第四，加强国际合作，积极引入全球创新资源；建立优势互补、合作共赢的生态体系；积极拓展国际市场，助力造船强国建设。”

广船国际股份有限公司总工程师周木顺做了“坚持创新驱动，打造绿色新船型”的主题演讲。周木顺首先分析了绿色航运发展情况，他说：“船舶航运所带来的环境污染问题越来越成为人们关注的焦点，国际海事组织（IMO）针对船舶节能减排的新公约、规范也不断颁布、生效，节能、低碳成了未来全球航运业发展的大势所趋，‘绿色船舶’的相关要求为世界新造船市场提供了一次新的机遇和挑战。”谈及“绿色船舶”技术发展趋势，周木顺认为，应首先做好船舶节能技术措施，比如降低船舶阻力（包括低阻力线型设计；浮态调整以降低风浪中阻力、失速）、提高推动效率（包括主机配置优化；艉部线型优化；艉部整流装置；高效浆设计；新型浆应用）、促进系统配置优化（包括船、机、浆最佳匹配；机电配置优化及智能管理；动能优化管理及传输降损；余能应用技术）、加快节能设备研究（包括高效主辅机研究；主辅机智能化；柴电混合动力及其他动力设备节能；变频技术应用）、完善新型能源利用（包括风能、核能、太阳能应用；燃料电池应用；新能源综合应用）。“提高船舶节能技术是提高船舶能源利用效率、节省营运成本、降低EEDI和减少碳排放的有效技术手段，也是‘绿色船舶’的核心技术和重点内容，在船舶上应用节能技术，可取得经济和环保的双重效益。”周木顺总结道。