原油运价波动上行

成品油运价波动盘整

据美国能源信息署EIA公布数据，美国10月26日当周商用原油库存增加，与预期持平, 连续第六周走高。美国8月原油产量创历史新高，超越俄罗斯成为全球第一大产油国的消息；以沙特为首的OPEC产油国，10月份原油产出创2016年来最高，油价承压走低。本周原油价格一路下滑，布伦特原油期货价格周四报73.24美元/桶，较上周下跌4.3%。全球原油运输市场大船运价持续上涨，中型船运价小幅上升，小型船运价小幅下跌。中国进口VLCC运输市场运价跳涨。11月1日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报1345.34点，较上期上涨24%。

超大型油轮（VLCC）：运输市场货盘集中放出，可用运力收紧，运价跳涨。周初，中东航线11月中旬货盘大量成交，运价较上周末大涨；后半周，尽管活跃度有所降低，但市场可用现代型船不足，船东挺价坚决，运价突破WS100关口。受中东航线大涨提振，西非航线运价也止跌反弹至近WS100。CTFI综合指数上冲至1345点，创2016年3月以来新高。成交记录显示，中东11月18-20日装期货盘成交运价为WS100。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS99.46，较上周四上涨23.9%，CT1的5日平均为WS 94.88，较上周上涨16.8%，等价期租租金平均4.5万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS 97.15，上涨24.1%，平均为WS 93.34，TCE平均4.7万美元/天。

苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场运价综合水平小幅上升。西非至欧洲市场运价小幅上涨至WS112，TCE约2.4万美元/天。该航线一艘13万吨级船，西非至地中海，11月16日货盘，成交运价为WS107.5。黑海到地中海航线运价上涨至WS129，TCE约3.5万美元/天。亚洲进口主要来自俄罗斯，一艘13.5万吨级船，新罗西斯克至韩国南部，11月23至24日货盘，成交包干运费为410万美元。中国进口主要来自北非，一艘13万吨级船，利比亚至中国宁波，11月20日货盘，成交包干运费为371.5万美元。

阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线运价涨跌互现，地中海及欧美航线稳中有降，综合水平小幅下跌。7万吨级船加勒比海至美湾运价下跌至WS248(TCE约4.4万美元/天)。跨地中海运价维持在WS179水平（TCE约3.4万美元/天）。北海短程运价下跌至WS134(TCE约2.1万美元/天)。该航线一艘8万吨级船，挪威至欧洲大陆，11月7至8日货盘，成交运价为WS135。波罗的海短程运价下跌至WS111，TCE约2.4万美元/天。波斯湾至新加坡运价小幅上涨至WS142，TCE约1.2万美元/天。东南亚至澳大利亚运价小幅下滑至WS129，TCE为1.4万美元/天。中国进口主要来自俄罗斯，一艘10万吨级船，科兹米诺至中国，11月中旬货盘，成交包干运费为55万美元。

国际成品油轮（Product）：本周成品油运输市场亚洲航线稳中有升，欧美航线涨跌互现，综合水平波动盘整。印度至日本3.5万吨级船运价小幅上涨至WS124（TCE约0.2万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价保持在WS128（TCE约0.8万美元/天）；7.5万吨级船运价上涨至WS120（TCE大约1.0万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价小幅上涨至WS143水平（TCE大约0.7万美元/天）；欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价小幅下跌至WS113（TCE大约0.1万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在1.2万美元/天。