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LNG船现货市场的强劲发展和市场期望的提高，使一些LNG船东不愿进入FSRU市场，使得未来市场上潜在的FSRU运营商数量减少，FSRU和LNG船似乎出现了此消彼长的趋势。
在亚洲强劲需求的支撑下，加上澳大利亚和美国成为新的LNG供应国，在2018年前9个月，全球浮式LNG贸易达到了2.36亿吨，比2017年同期增长了7.1%。预计2018年全年LNG贸易量将达到大约3.2亿吨，比2017年增长超过了7％。中国需求的不断增长，继续成为LNG贸易增长的一个重要驱动力。2018年前三季度，中国进口了3770万吨LNG ，比2017年同期增长了46％，2018全年预计进口量将超过5500万吨。使中国成为全球第二大LNG进口国，仅次于日本。日本在2018年的进口量预计将为8500万吨。
与2018年二季度相比，2018年三季度通过FSRU进口的LNG的数量增加了26%至1010万吨。但与2017年同期相比，下降了6%。
孟加拉、巴基斯坦、土耳其和巴西的LNG进口量在2018年也高于2017年。由于国内天然气产量的增加，阿根廷和埃及的进口量被抑制。
为了满足天然气需求，提高再气化能力，中海油已经租赁了浮式存储与再气化装置（FSRU)“Hoegh Esperanza”号，将部署在天津运营。
向越来越多的买家提供越来越多的LNG，成为FSRU的主要需求驱动力。2018年已经宣布了5份FSRU合同，而2017年仅有2份短期合同。
目前全球的FSRU正在服务22个LNG进口项目，有10-12个项目已经具有FSRU能力，准备在未来2年进行商用LNG进口。同时，大量FSRU项目仍处于选择阶段。
截止2018年9月30日，全球FSRU船队共有29艘，有13艘FSRU包括1艘LNG船改装的FSRU目前正在建造中，其中有3艘将在2021年之后交付。
