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随着世界经济和对外贸易的迅速增长，船舶以其最具性价比的优势获得了迅速发展，与此同时，船舶污染问题也越来越严重，据IMO发布的研究报告数据显示，目前航运业每年共消耗20亿桶燃油，排放了超过12亿吨的二氧化碳，约占全球总排放量的6%，同时硫化物和氮化物的排放量分别占全球排放量的20%和30%，另外现在每年有100亿吨船舶压载水被搬运，全世界每天有10000多种海洋生物随压载水传播到各地，给人类造成巨大的经济损失和生态危害，压载水已经成为海洋面临的“四大危害”之一。
随着船运污染问题越来越得到大家的关注与重视，排放控制区（ECA）等均已实施比较严格的排放标准，并且分阶段提高。继2013年9月国务院发布《大气污染防治行动计划》后，2015年4月又发布了《水污染防治行动计划》，其中明确指出加强船舶污染控制，积极治理船舶污染，全面打响船舶污染防治“攻坚战”。MARPOL公约附则IV和附则V均要求尽一切可能减少船舶污油、垃圾和废弃物的产生量。根据《压载水公约》，未来所有船舶都应满足D-2压载水执行标准要求，据IMO估计，2016年将正式生效实施，这些都为船舶产业发展带来更多的挑战和机遇。如何应对日益严格的环保要求，如何在新造船及现有船舶节能减排管理和技术上抢占绿色先机，如何实现经济利益与保护环境双赢的绿色航运，已然成为各大船东们及船级社、船厂、船舶设计单位等利益相关方将要面临的重要问题。
在全球倡导“绿色船舶”的大趋势下，作为船舶产业沟通交流的重要国际平台，MPC SUMMIT 2015中国国际船舶污染与控制高峰论坛将于10月20-21日在上海召开，此次论坛由中国船舶工业行业协会主办，国际造船新公约规范标准工作机制办公室协办，得到了中国造船工程学会、中国船东协会、中国航海学会防污染专业委员会的大力支持，由中国船舶工业集团公司第十一研究所承办，以“绿色船舶，让世界更清洁”为主题，来自政府、船级社、船东、船厂、设计单位、研究机构、设备供应商和咨询公司、科研院校等专家将围绕行业普遍关注的船舶环保产业问题：压载水处理系统、水污染与控制、废气废物污染与控制、新型绿色船舶设计等展开话题讨论，望行业人士积极参与，共同探讨解决方案与未来行业发展趋势。
