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润滑油

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 粘度等级SAE 30的油一般是用作船用低速发动机系统油。然而,油粘度会在运行过程中慢慢地增加。部分是因为润滑油的老化(氧化),但更主要的原因是废的汽缸油窜过填料函进入曲轴箱。随着粘度增加,油碱值也将随着增加。高碱性汽缸油添加剂的污染已对系统油的水分离特性造成负面影响,也增加了轴承漆质生成风险。在粘度约160 cSt时,就有必要进行处理。

Veritas 800 Marine 30 

SAE or ISO VG          Density       Kinematic Viscosity            Viscosity Index                       Flash point                 poure ponit 

            30                        0.89             111    /   12.0                              95                                          240                             -12


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 齿轮油经过EP(极压)添加剂处理,即使在极限边界

润滑的条件下,也可以保护金属与金属表面之间的接

触。

• EP添加剂:EP(极压)添加剂会在极压条件下与金属表

面发生化学反应,生成化学反应膜,防止金属表面擦伤,

甚至熔焊。

• 流体动压润滑:两个作相对运动物体的摩擦表面,借助

于相对速度而产生的粘性流体膜将两摩擦表面完全隔

开。

• 弹性流体动压润滑:运动两表面之间的摩擦和流体润滑

剂膜的厚度取决于表面弹性变形以及润滑剂在表面接触

区(点或线接触)的流变特性的润滑状态。

• 边界润滑:运动部件没有完全被油膜分离。金属接触导

致高度摩擦和磨损。

齿轮油也可以进行FZG齿轮测试,但是需要更为严

峻的测试条件。液压油和发动机油做测试的齿轮的

节圆速度是8.3m/s,油温度90℃,齿轮油测试是在

16.6m/s和140℃下进行。这种情况下,典型的齿轮

油失效荷载级数超过12 [FZG12(A/16.6/140)]。

合成烯烃基齿轮油具有更高的热稳定性,可以满足持

续高温条件下的操作,如润滑油或燃油分离机齿轮。

与液压油一样,齿轮油的粘度等级范围可从ISO 68

至ISO 680。


齿轮油

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