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采用氢气燃料电池的船用推进正从研究阶段进入实际应用阶段。
日前，Golden Gate Zero Emission Marine(GGZEM)公司已经获得了美国加利福尼亚大气资源局(CARB)的300万美元资助，建造一艘氢燃料电池船，据称这是美国首艘氢气燃料电池船，也是全球首艘商用燃料电池渡船。
据悉，此次参与和GGZEM公司共同进行该项目的合作伙伴包括Bay Ship & Yacht公司、BAE Systems、Hydrogenics、Red and White Fleet、Incat Crowther、Hexagon复合材料公司、OMB-Saleri、旧金山港和Sandia国家实验室。
新船将是一艘长70英尺的铝制双体船，由Incat Crowther公司设计，将能运输84名乘客，最高航速可达22节，由Bay Ship & Yacht公司船厂负责建造，计划2019年下水。
该船将命名为“Water-Go-Round”号，代表的是一种循环技术，简单地说，氢可以由水产生，在燃料电池中使用后，氢再变成水。由于水是动力系统的唯一副产品，采用这项技术后航运业承诺的污染排放和温室气体将急剧减少。
这艘新船的动力由2台300千瓦功率的电机提供，采用BAE Systems公司独立的电力传动系统；电力则由360千瓦功率的氢化物质子交换膜燃料电池和锂离子电池组提供；氢罐由Hexagon复合材料公司提供，安装在上层甲板，可供船舶航行两天时间，并实现100%零排放，阀门和硬件由OMB-Saleri公司提供。
GGZEM公司灵活的燃料加注网络使“Water-Go-Round”号能在任何地方由卡车提供氢气燃料加注。
该船下水后将在旧金山湾进行为期3个月的试运营，试运营期间，Sandia国家实验室将独立对性能数据进行收集和评估。加州大气资源局将使用这些数据验证该技术在船舶领域是否适用。参与该项目的合作伙伴们也将从乘客和运营商接收反馈，评估最佳的商用市场。Red and White Fleet公司将运营展示这艘多用途船，并计划购进该船。
