在撤单两年后，南通润邦海洋终于有望在三年后“交付”两艘平台供应船（PSV），而届时距离2013年订造已经近10年。

南通润邦海洋近日与原船东签署了协议，通过成立两家单船公司以光租形式交付此前遭撤单的两艘平台供应船（PSV）。2艘PSV船价仅为当初造价的65%，通过此次交易，润邦海洋有望收回约2.4亿元的船款。不过，即使到时能够交付，润邦海洋的损失也将超过1.1亿元人民币。

5月6日，江苏润邦重工股份有限公司发布公告称，全资子公司南通润邦海洋工程装备有限公司与挪威海工船东GoldenEnergyOffshoreServicesAS就2艘撤单PSV的购买协议再次签订了相关补充协议，此次协议调整交易结构，由GoldenEnergy旗下两家单船公司和润邦海洋旗下两家单船公司之间达成的光船租赁合同来接收撤单PSV。

据国际船舶网了解，GoldenEnergy在去年6月28日与润邦海洋重新签订了购买协议，收购原本在2013年订造、2017年撤单的2艘PSV。这2艘PSV船体号分别为N1023和N1024，目前已经重新命名为“EnergyDuchess”号和“EnergyEmpress”号。GoldenEnergy已经根据协议条款支付了每艘船90万美元的预付款。

今年1月17日，GoldenEnergy又与润邦海洋签署了购买协议的补充协议，同意延迟“EnergyDuchess”号和“EnergyEmpress”号的交付时间，最晚不超过4月10日。为此，GoldenEnergy支付了每艘船计20万美元的额外预付款。

然而，至今为止，GoldenEnergy依然没有足够的资金支付剩余船款。双方因此同意签署第二份补充协议，由GoldenEnergy控制的两个单船公司EnergyDuchessAS和EnergyEmpressAS作为单船租家，与润邦海洋的两家关联单船公司HRGMaritimeServiceLimited与HRGOffshoreServiceLimited作为单船船东，达成光船租赁合同来接船。

根据补充协议，每艘PSV的应付总价为1850万美元，其中有110万美元已经支付，剩余还有每艘船1740万美元未支付。GoldenEnergy将在协议签署之日向润邦海洋支付每艘船50万美元的预付款，在每艘PSV交付时分别支付210万美元的船款；光船租约满一年时每艘船支付185万美元预付款，满两年时每艘船支付370万美元，在三年光租期满后支付每艘船925万美元的剩余款项，届时这2艘PSV将由GoldenEnergy的单船公司所有。

这2艘PSV的光船租期均为3年，两家单船租家负责支付的租金第一年为3000美元/天，第二年和第三年为4000美元/天。GoldenEnergy作为担保人，对单船租家承担担保责任，并将在单船租家违反光租租约时取代单船公司。

按照计划，“EnergyDuchess”号将在5月26日或之后可实现的最早日期交付给单船船东HRGMaritimeServiceLimited，“EnergyEmpress”号将在5月6日或之后交付给单船船东HRGOffshoreServiceLimited。这两家单船船东均为润邦重工全资子公司润邦重工（香港）有限公司在香港投资设立的全资子公司。

据国际船舶网了解，GoldenEnergy在2013年订造这2艘PSV时每艘造价为2850万美元，在2017年撤单时共计仅支付了356.25万美元，还有总计超过5300万美元（约合人民币3.57亿元）船款未支付。目前，每艘PSV将以1850万美元（约合人民币1.2亿元）的价格重新出售，相当于原价的65%，润邦海洋的损失总计可能达到1600万美元（约合人民币1.1亿元）。

润邦重工表示，此次补充协议的签署，将有利于促进润邦海洋实现相关海工船舶的销售和产品交付，进一步回笼资金；如果这2艘PSV能够在今年完成交付，预计将对公司2019年度产生利润贡献1189.27万元。

克拉克森的数据显示，润邦海洋目前的手持订单包括4艘PSV，除了GoldenEnergy的2艘外，还有2艘PSV由厦门国贸集团在2013年下单订造，原本计划在2015年上半年交付，但至今仍未完成交付。