全球经济依靠石油运转，当然也依赖这些在世界范围内进行原油运输的船舶。此类用于运输液态散货的船舶就是我们所说的油轮，从广义上讲是指散装运输各种油类的船，除了运输石油外，装运石油的成品油，各种动植物油等。各种航行于海上的油轮，使用最广泛的就是石油品运输船。

其大致可分为两类：

原油油轮：这类船只往往是大型船舶，如VLCC或ULCC，它们被用于在各地区间进行未加工原油的运输，主要是将未精炼加工的原油从产地运输到炼油厂。

成品油油轮：这类船只主要用于运输成品油，与原油油轮相比，它们的体型更小。

考虑到这类船只运载货物的危险性，海员在油轮上工作时必须格外小心，相比于集装箱船和散货船，油轮船员需要进行更多和更广泛的安全培训。各类型油轮运载的货物并非天生就是危险的，但它们都包含了各种危险因素。

不用说，在任何类型的油轮上工作的海员，无论是VLCC还是ULCC，亦或是小型油轮，都必须知晓和意识到涉及油船的各种风险。

易燃性

1.货物：油轮上运载的货物都是易燃物质，因为它们中的大多数会释放某些类型的气体，这些气体会形成由碳氢化合物组成的可燃物，这种可燃混合物包括1-10%的碳氢化合物气体。

2. 吸烟：虽然大多数船运公司都禁止在船上吸烟，但过去发生的好些油轮火灾事故，其原因就是在禁止烟火的区域吸烟。海员必须始终遵守有关吸烟的规定，并且只能在指定的吸烟区吸烟。不要携带香烟、火柴或打火机到甲板上。

静电

3.储罐中的静电：在油轮上，这种现象可能没有那么危险，因为电荷会被接地保护装置传递到船体上。然而如果有电荷存在于储罐中，此时带入金属物体就可能产生火花，导致爆炸。因此，在储罐中使用任何金属物体、金属工具或探测表前，务必检查接地保护装置。

4.蒸汽：蒸汽不应注入含有易燃混合物的舱室或管道系统，因为蒸汽气流中的高速运动的水珠在通过喷嘴时可能会带电，并产生带电的水雾。

5.二氧化碳：带CO2的灭火系统通过高速喷射二氧化碳来抑制火灾。它会迅速蒸发，然后冷却并形成固体二氧化碳颗粒，这些固体二氧化碳颗粒可能会带电。

个人设备的风险

6.未经认证的电筒：海员在加入一艘新船时通常会携带自己的手电筒。而在油轮上，只有经过EEX认证的手电筒才能随时在船使用。

7.手机/照相机：切勿携带个人手机、照相机和其他类似设备到露天甲板，因为它们可能引发火花并点燃易燃气体。

工具

8.未经批准的电动工具：电力设备和电动工具在船舶日常作业中得到了广泛的应用。在油轮上，只能使用那些安全可靠并得到认证的电气设备。

9.手工工具：金属工具是一种常见的火花产生来源，当其与另一个工具、甲板表面或其他金属表面发生碰撞或接触时，很可能产生火花。这种工具只能在负责人检查后，在安全区域使用。

无火花工具是可以使用的，但它们也可能是危险的，因为会产生火花的铁类金属可能被嵌入工具中。船上所有的无火花工具都必须检查，查看软性材料中是否有金属物质。

铝

10.铝制设备/工具：铝制金属在生锈的表面上会导致物体表面温度升高。避免在高危区域使用铝制设备和工具，厨房内不应使用铝制器皿，如勺子和锅铲。

11.铝漆：同样，当另一种金属与之摩擦或撞击时，铝漆会产生上述相同的结果。

阴极保护装置

12.阳极：阳极安装在油轮的储罐内，以避免腐蚀。不要掉落或让阳极撞击储罐表面，否则可能产生火花并点燃易燃气体。

有害混合物

13.惰性气体： 惰性气体被认为是防止油轮火灾的主要手段。然而，当人体吸入时，它对人体会产生损害。质量低劣的惰性气体，其二氧化碳含量高，可与氨发生反应，导致氨基甲酸酯的生成。

14.硫化氢：硫化氢通常存在于原油、石脑油、燃料油和气油中。在用特殊的稳定方法将其装载到油轮之前，通常会降低其浓度。尽管如此，即使是少量的硫化氢在低水平下也会具有很高的毒性、腐蚀性和易燃性。这是一种无色气体，有一股臭鸡蛋的味道，即使短时间暴露于高水平的硫化氢中也是致命的。

15.腐蚀性：在ULCC中装载的原油或成品油轮中的汽油都要经过预处理，以去除氯化物中的盐，以及其他腐蚀性的杂质。如果存在，这些盐会发生反应并释放有害的液体或气体，并对人体造成危害。

天气

16.风：风速是影响油轮货物安全的重要因素。如果风速很低或为零，则不会在甲板上产生持续的弥散水汽，造成易燃的情况。此外，强风可能会在甲板室或建筑物的背风侧产生低气压，从而导致水汽被吹向甲板室。油轮主管人员须通知在此情况下进行货物作业。

17.闪电：如果船上附近有带电风暴，货物作业必须立即停止。

缺氧

18.封闭空间：船上总有些封闭的舱室，而油轮的封闭空间就更多了。油轮的泵室被看做是一个封闭的区域，海员在进入前务必做好预防措施，因为它是海员进出最频繁的密闭空间之一。在清洗货舱或做相关检查前，船员必须完成进入封闭空间的预防措施。

维修工作

19.明火作品：电焊一类的明火作业被认为是船舶上最危险的作业之一，当涉及到油轮时，危险程度急剧增加。进行作业的海员不仅要做好安全措施，确保作业环境的安全，还必须确保作业设备的电线不会经过易燃区域，且安全可靠。

在明火作业环境下，所有的操作，如气体切割，喷砂，电弧焊，会用到所有会产生火花的工具。舱室内不能进行任何明火作业，除非其已被清洁和通风。室内的空气试验应表明，室内作业务必保证21%的含氧量，不超过1%的LFL，并且必须不含有毒气体，且作业期间必须持续通风。

污染

20.泄漏： 溢油不仅是和油轮相关的危险，而且对船舶附近的海洋环境有很大的影响。历史表明，几乎所有海上重大污染都是由油轮事故造成的。