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供求关系总体稳健
部分航线运价回调
本周工厂生产尚未开工，中国出口集装箱运输市场新增需求处于低位，但在航商运力控制措施及节前囤货帮助下，总体供需关系稳定，多数航线运价仅有小幅回落，综合指数下跌。2月23日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为854.19点，较上期下跌1.5%。
欧洲航线，部分航商采取临时停航措施缩减运力供给，同时在节前囤积货源支撑下，供需基本面总体保持较好水平，上海港船舶平均舱位利用率维持在95~100%之间，并有部分航次满载出运。由于装载情况好于预期，多数航商维持运价观望，且有个别航商小幅提涨即期市场订舱价格。2月23日，上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为916美元/TEU，较上期上升1.6%。地中海航线，市场需求稍逊于欧洲航线，上海港船舶平均舱位利用率在85~90%之间。即期市场运价与上期基本持平。2月23日，上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为797美元/TEU，较上期微涨0.8%。
北美航线，美国上周失业救济申领人数整体降至5周低位，其中首次申领失业救济人数连续第155周低于30万的门槛，为20世纪70年代以来最长周数。受益于良好的就业表现，
当地消费需求及总体运输需求亦保持稳健。虽然本周美西、美东航线上海港船舶平均舱位利用率均在95%左右，但受囤货不足影响，部分航商开始下调运价以加强揽货力度，即期市场运价下跌。2月23日，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1412美元/FEU和2708美元/FEU，较上期分别下跌4.9%和2.1%。
波斯湾航线，运输需求表现趋弱，加之市场未现大规模运力控制，供需基本面有所恶化，上海港船舶平均装载率在80～85%范围内。由于舱位较为富裕，市场运价小幅走低。2月23日，上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为571美元/TEU，较上期下跌1.4%。
澳新航线，整体市场运输需求有所下降，并对供需基本面有所冲击，各航商之间装载率出现较大分化，部分航商为保持份额降价揽货。2月23日，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为1263美元/TEU，较上期下跌1.9%。
南美航线，供求关系维持稳定，上海港船舶平均装载率保持在95%左右，多数航商保持观望，维持现有运价。2月23日，上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为2539美元/TEU，较上期微跌0.8%。
日本航线，本周货量有所下滑，市场运价小幅波动。2月23日，中国出口至日本航线运价指数为724.54点。
